工业40时代下的中德对抗赛

近一段时间， 这个由德国政府于201 年提出的概念，频频在汽车业被提起。工业4.0虽然推出历经1年，但德国知识界对其讨论整整进行了10年。这桩彻头彻尾由联邦政府推动的务虚项目，却得到联邦教研部与联邦经济技术部高达2亿欧元的资助金额。

与此同时，中国版的 工业4.0规划 也呼之欲出。在今年的多个工信部内部会议上，工信部领导都曾要求要抓紧推动 。如果说德国的工业4.0是德国在面对美国的信息产业和中国的制造成本侵袭下，试图摸索未来工业生产的途径、重建产业优势的战略选择，那么 中国制造2025 ，则代表了中国在有制造大国向制造强国转型过程中的顶层设计和路径选择。

在工业4.0时代，一场没有硝烟的 世界大战 已一触即发。

以革命之名

自去年汉诺威工业展推出后，工业4.0的概念经过一年的发酵，已经进一步成熟。第一次工业革命以蒸汽机（包括后来的内燃机）为代表的机械化，而第二次则以电动机和电子工业为代表的电气化，第三次则以大规模集成电路和微电子为代表的。无疑，这三次革命都大幅度提高了生产力。而4.0则以未来工厂为代表的生产智能化。

何谓 未来工厂 ？客户通过APP下单订制，工厂通过信息技术将客户与产品连接起来。将产品的种种特性用数字来表达，通过数字化的管理来安排物品的生产，提升机器与机器之间的互联性，减少人在生产中的参与。其中的关键在于，深入标准化达成生产的灵活性。

整车总装车间的控制室内，负责流水线流程控制的无人值守面板亮起黄灯，一个紧急订单从客户端直接下达到生产线，客户要一辆火红色桶形运动座椅的同级车，并加装空气套件。装有自动导航的无人运输车，沿着黄色虚线行驶，将所需配件从库房运至生产线指定位置。同时，生产线的调度序列增加了20秒的延时，符合加装条件的半成品从队列的后面调至前排。该客户订制产品从插入队列，到随着其他产品下线，只花了10分钟但截至美国时间昨日，但几乎未耽误主进程时间。

当前，不管自动化程度多么高的整车生产，座椅和中控台安装都必须有人参与。符合4.0的未来工厂生产线上，不会有因为临时变化而大声抱怨的组装工人，自然也就不会因手忙脚乱而打乱生产秩序。按当前的管理水平到最后合作，临时插入个别订单，对生产流水线来说简直是一场灾难。