辉门动力总成创新DEVA轴承材料有助于减贸易

辉门动力总成创新DEVA轴承材料有助于减少海洋污染 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 2017 年 11月 16 日，德国弗里德伯格 辉门控股旗下辉门动力总成向全球船舶制造业提供 DEVA 轴承，以减少螺旋桨润滑剂对环境... 2017 年 11月 16 日，德国弗里德伯格 辉门控股旗下辉门动力总成向全球船舶制造业提供 DEVA 轴承，以减少螺旋桨润滑剂对环境的影响。在即将于 2017 年12 月5 日至 8 日在上海浦东新国际展览中心举行的中国国际海事展会上，辉门动力总成 DEVA 将展出一系列用于船舶的轴承技术。公司展位位于 N2厅 K51 展台。

当今最为高效的螺旋桨均采用向轮毂作相对运动的可调螺距叶片，并通过不断优化叶片角度达到节能减排的目的。在法规严格限制润滑剂使用的地区，螺旋桨的安装点需要低磨损的轴承表面。辉门动力总成 自润滑轴承材料为此提供了一个环保可靠的长期解决方案，从而减少停机时间并延长大修间隔。

安装于滚装船的 MAN Alpha 四叶可调螺距螺旋桨

辉门动力总成一直与客户保持密切合作，旨在减小对环境的影响并改善客户的产品性能， 辉门动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示， 通过在可调螺距螺旋桨 (CPP) 中使用 自润滑轴承材料，我们的客户能够实现最为高效的螺旋桨设计，在减少 CO2 排放的同时，避免因润滑油泄漏而导致的污染问题。

船舶通用许可 (VGP) 201 环保法规限制了在可接触到海水的位置使用润滑剂。虽然可生物降解油较少受到严格管控，但它并非是所有可调螺距螺旋桨应用的有效解决方案。 是一种自润滑复合轴承材料，由耐海水不锈钢基板和 tal 滑动层经过特殊的烧结工艺制造而成。由于轴承既可以在干燥状态下运行，也能够以水作为润滑剂运行，又因其具有较高的静态和动态承载能力，因此是应用于 可调螺距螺旋桨的理想之选。诸多欧洲的业界领先公司均已采用此解决方案并使用此材料。

安装于双轴巡逻船的 MAN Alpha 五叶可调螺距螺旋桨

技术适用于旋转、摆动和直线--甚至是微动， 辉门动力总成 DEVA 海上与船舶应用经理 Hubert Hilp 解释道， 由于此技术无需润滑剂，因此可免维护运行。不仅如此，在静态和动态摩擦系数较低或相似的情况下，该技术可提高效率并减少粘滞滑动的可能性。