邬贺铨窄带物联网车联网和产业互联网等新技权衡

当前，物联已进入万物互联发展新阶段，预计到2020年，全球连接数将达到百亿级规模，中国物联产业规模将突破1.5万亿元。在7月11日举行的2016国际开放物联技术与标准峰会上，中国工程院院士邬贺铨指出，窄带物联、车联和产业互联等新技术将扩展物联的应用。

邬贺铨介绍，物联的应用分成三个方面:首先是低速率100K以下，主要用于传感器、电表、水表等等，这种传感器要占到整个物联的60%；其次是中速率的1兆以内，基本上是智能家具、POSS机等等，基本上占到30%的应用；最后是高速率的10兆以上，像视频监控大概能占到10%以上。

提到窄带物联的诞生，邬贺铨讲到：现在大量的应用是要求广域的，也可以有光纤，如果说传感器容量比较高，10兆以上当然问题不大，但是如果低容量的光纤就不是很合算了，现在真正接到运营商络上的物联运营终端是6%，需要有一个广域物联的应用，像智慧城市不可能是碎片化的，必须整个城市连到同一个物联上，因此低功耗的广域物联是有实际需求的。

据了解，中国通信标准化协会计划在今年年底也发布窄带物联的整套标准，包括核心、接入和终端，可以在运营商频段上挤出一个频段来，也可以在运营商频段里头的保护带，而且在带内，目前的标准定义FDD的方式。这有四个大特点，第一是广覆盖；第二是大连接；第三是低功耗；第四是射频成本低。

有市场研究公司认为，窄带未来会覆盖25%的物联连接，到2020年，可以达到70亿的连接数。

车联方面，P2P公司提出2020年全世界车联的规模达到1152亿欧元，中国占到30亿。MIT麻省理工学院列举了2015年十大科技突破，其中车联位列第三位。汽车就是个大型的物联节点，一个汽车有十多个CPU，有200个传感器，有上百个电控单元，汽车电子系统已经占到汽车成本的30%到60%，未来汽车创新80%来自于汽车电子系统。

有人估计，车联未来的发展很快，用眼神来操作汽车比用手和脚刹车都要快16倍，这样相对来讲是很好的。当然中国的汽车电子市场基本上都是国外的，如果不解决汽车电子，物联也只能是在外面做点工作。美国麻省理工学院认为大概一到两年，车联的V2V（音）技术就能成熟。

邬贺铨表示，中国的互联+，比工业4.0和产业互联还要更进一步，它不仅包括产业互联，还包括消费互联，互联是很重要的一个环节，在支撑互联+。

物联是两化融合的切入点、社会管理的支撑点、民生服务的新亮点。

否则壁纸很容易变形；对起皱较大的壁纸 最后邬贺铨强调，物联产生大数据，大数据支撑物联，从物联到大数据再到智能化构成了从感知到认知的全过程；物联与移动互联、云计算、大数据相伴发展，物联成为大智移云时代的重要支柱，大智移云时代为物联发展开拓广阔市场；物联是产业互联的核心技术，推动实现信息物理系统融合；窄带物联、车联和产业互联等新技术将扩展物联的应用；物联将渗透到生活生产的方方面面，人们感觉不到物联的存在，但它时刻影响着人们的体验！