南京江宁大桥建成5年未通车即遭拆除维权

南京江宁大桥建成5年未通车即遭拆除

南京江宁区禄口街道的徒盖河上，2009年新建了一座宽40多米长80多米的大桥。自从这座桥建成之后，附近的居民就一直盼望着桥能早日通车。可是，新桥建成至今已有5年，不但一直没能通车，就在几天前，居民们还发现，新桥竟然被工程队拆除了。

原标题：南京耗资千万大桥建成5年未通车即遭拆除

南京江宁区禄口街道的徒盖河上，2009年新建了一座宽40多米长80多米的大桥。自从这座桥建成之后，附近的居民就一直盼望着桥能早日通车。可是，新桥建成至今已有5年，不但一直没能通车，就在几天前，居民们还发现，新桥竟然被工程队拆除了。

这桥还没通过车呢，怎么就给拆了。难道是质量有问题?有居民拨打了现代快报96060反映此事，希望得到有关部门的解释。

大桥建成5年

没通车竟遭拆除

沿着将军大道向南，走到头之后左转，在下一个路口再右转，就能看到这座桥了。在反映此事的居民的指引下，昨天上午，现代快报驱车前往现场进行调查。

现代快报看到，这座新桥工地四周，都已经围满了蓝色的彩钢瓦。从外面看，很难发现里面正在拆桥。走近彩钢瓦围挡后看到，这座新桥的桥面已经全部拆除了，现场只剩下一些桥墩。在桥墩四周，还有三台挖机正在施工。工地上也满是拆下来的钢筋。

据附近居民们介绍，这座新桥40多米宽，80多米长，2009年建成。从建成到被拆除的5年里，这座桥一直没有通车。听说这座桥是为了将军大道南延线建的。不过将军大道南延线有3公里一直没有修好，所以新桥也一直没有使用。附近的一位居民说，看着这座新桥被拆除，他们都觉得很可惜。

为什么要拆?大家众说纷纭

现代快报注意到，紧邻彩钢瓦围挡，就有一座老桥，由于年代久远，这座桥栏杆的破损很严重，看上去显得十分破旧。

附近的居民告诉，被拆的新桥横跨的河流叫徒盖河。不管是人还是车，现在都只能从边上的老桥过河。这座老桥不但窄，而且很破旧。所以，我们一直盼望着新桥能开通，这样出行方便点。

而对于这座桥被拆除的原因，居民之间也流传着各种说法。估计是查出了质量问题，一位姓章的居民猜测说。

不过，也有自称有内幕消息的居民表示，桥之所以拆除，是因为设计出现了偏差。

不过，这些说法都遭到了现场施工工人的否认。桥的质量应该没有问题，也不存在设计问题。施工现场的一位工人表示，严格来说，这座桥也不能叫被拆除，应该称为被改造。因为桥的部分结构是不拆的。之后也还要在剩下这些结构的基础上，重建一座桥。

据这位工人介绍，改造完之后，这座桥要比原来高一些。

造价千万，拆除因规划调整

现代快报了解到，这座桥确实是为了将军大道南延线建造的，当时造价高达1000万。为什么还没通车就要拆除?对此，当初这座桥的建设方，南京空港枢纽经济区管委会表示，这是由于相关规划做了调整。

2012年之后，这座桥的建设管理方，已经由我也希望其他稀土企业加入到停产的行列中们变成了江宁区交通建设集团。空港管委会工作人员表对阿里巴巴个别股东进行了错误的描述及个人倾向明显的推断。”阿里巴巴在声明中称。 有知情人士称示，当初听说这座桥要拆除的时候，他们也感到很惊讶，我们这座桥当时是严格按照相关标准建造的，听说要拆，我们都觉得很奇怪。后来一问才知道，是徒盖河的相关规划变了。

随后，现代快报又联系上了江宁区交通建设集团。交建集团工程部的一位负责人证实了空港管委会的说法，空港管委会建的这座桥，从质量上来说是没有问题的。拆除了确实可惜，不过由于河流的行洪标准发生了改变，所以桥梁也必须要相应地加高。

这位负责人解释称，徒盖河原本只是一条小河，对于桥梁的高度要求不高。不过，在他们接手建设工作之后，禄口机场二期以及附近的相关园区，都将徒盖河作为了他们的泄洪通道。为此，徒盖河的相关行洪标准也就做了相应的提高。这么一来，建好的这座桥的高度，就不能满足行洪的需要。

江宁交建集团：

重建尽量缩减开支

说实在的，要拆这么好的一座桥，我们也觉得可惜，但考虑到行洪的安全，我们又不得不对这座桥进行改造。江宁区交通建设集团的负责人说，为了能尽量减少损失，他们在设计改造方案的时候，也是尽可能地对现有的桥梁做了保留，最初这座桥的改造费用大约为540万。不过现在的施工方案，我们对原先大桥的桩、柱等下部结构都进行了保留，这样改造费用能减少近150万。

此外，这位负责人称，除了尽量保留原有桥梁的部分结构外，在其他的设计上，他们也在尽量缩减开支。比如根据要求，桥梁高度只要抬高1.5米就够了。为了减少后期土方的开挖量，我们把桥抬高了2.8米，让桥梁的高度和路基基本持平，这样开挖土方的费用也能减少400万。这位负责人表示。

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