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知屋漏者在宇下，知政失者在草野。如果想知道一个政策是否得民心，最好的方法就是接近受用它的人。一样，对于重卡来讲，想了解其性能好坏，最直接的方法就是询问司机。

近日，第一商用车网记者从四川成都至陕西西安一路跟访辽宁绥中的华菱用户丁波，虽然是第一次驾驶华菱星凯马重卡，但在他的口中，华菱既像是一位多年不见的老友，不用寒暄便能感受到彼此的习性；又像是一见如故的挚友，没有试探就晓得对方的默契。

华菱星凯马重卡

由于喜欢所以酷爱 尚好的青春都是你

丁波今年33岁，有10年的驾龄，不同于大多数司机从轿车开起，丁波开的第一辆车就是卡车。 我当时拿的驾照就是A2的，最开始跟着我表姐夫一起跑车，几年以后来到现在的公司当司机。

从2006年起，丁波开始了与车为伴、以梦为马、以天为盖地为路的生活。10年的时间里他走过了祖国的大部分省市，许多地方都有他的足迹，也有他的回想。 开车的10年里我几乎去过全国每个省市，除了港澳台和西藏青海外，其他地方我都去过。

丁波现在就职于辽宁葫芦岛市鑫浩源运输车队，公司1共有40辆卡车，其中解放和华菱各占一半。 解放J6是公司前年买的；华菱是今年新购置的，当时一次性买了20辆。我们公司老板有一个习惯，就是不喜欢用旧车，一辆车用不到3年就会被淘汰，因此公司换车的频率很快。 据丁波泄漏，其所在的公司主要从事瓜果蔬菜等生鲜食品运输，有时候也会拉一些零担百货，来回都是满载。

华菱用户丁波

一年的时间里丁波很少有时间休息，运输线路也不固定。这次出车已有7天的时间，他从辽宁出发到贵州，再从贵州运送一车石榴，一路上会经过西昌和秦岭两段限速地区。

相比西昌路段，秦岭已很不错，路还算平坦好走，西昌那一段就险峻了许多。我第一次走那段盘山路，开车的时候胳膊肘都是歪的，都是一个大弯路接着一个另一个大弯路，坡度还非常大。而且这段路是我夜里走的，非常小心翼翼，全部人都特别紧张。 丁波这样对记者说道。

首次接触华菱 汉马动力优势突出

在10年的开车生涯中，丁波虽然一直都在开重卡，但他接触的品牌并不算多，不过，对于开车他有着自己的理解和看法。 我觉得车很重要，但开车的人更重要，现在车的配置愈来愈先进，我刚开车时的条件跟现在根本没法比。车再好，如果开车的人不爱惜也不行，一个良好的驾驶习惯对司机和公司来说都很受用。

在开车过程中，令记者印象深刻的除了丁波车技娴熟外，还有他对华菱星凯马重卡各项技术操作的娴熟程度。可当记者问到他开华菱星凯马有多久时，他却说这是第一次。

跟车一路风景

作为首次体验之行，丁波对该车印象最深的就是其搭载的汉马发动机缸内制动系统。 这是我开其他车没有的。这个系统真的特别好用，每次下坡路我都会开启，这样就不用踩刹车，省了很多油，还可以避免刹车片发热。这一路上经过很多坡路，特别是秦岭路段，有200千米的上下坡，这时候我就会使用缸内制动，这段时间是不耗油的。

不光省油，汉马动力的缸内制动减少了刹车频次，这样可以保护刹车片。现在四川、陕西都是三十七、八度的高温，车跑在路上很容易发热，如果常常刹车的话就要给刹车片加水。但这辆车跑了20多个小时一直都没有加水，从这点来看，我觉得星凯马的性能和动力和配置都是很不错的。

谈到油耗，丁波告知第一商用车网记者，这辆星凯马是第一次上路，而且有几百千米的盘山险路，那段路丁波之前并没有走过，因此目前得到的油耗数字还不够准确。 要计算一辆车的油耗最少要等到半年以后，跑了5万公里以上，那时候车是最好开、各项性能最好的时候，就像20多岁的小伙子一样。现在这辆车拉的是石榴，满载加上车有49吨多，我估算了一下，油耗在百千米38升左右。考虑到经过那么多的山路，这个数字已让我很满意。如果走平原或半年以后再测试的话，我估计油耗要比现在低3升以上。现在油价便宜些，如果贵的话，油耗方面的优势会更突出。

华菱用户丁波

除了缸内制动和油耗外，丁波对星凯马的综合性能也是赞不绝口。 之前我没用过这个品牌，这次用了以后感觉很不错。这辆车采取华菱16挡变速箱，就算不挂到最高挡，动力也是杠杠的，根本不会有车憋劲的情况。而且车的噪音特别低，跟轿车差不多，在里面说话用不着大声，正常交流就行。

华菱星凯马重卡

编后语

在开车进程中，丁波接到了老板的电话，询问车辆的情况和他现在的位置，并给他交代了下次送货的时间和地点。把这批石榴送到后，丁波就要出发去另一个地方，或许10几个小时顾不上休息，也许一天顾不上吃一顿饭。辛苦并快乐着，这是丁波的工作，也是他的选择。(本文来自星马)

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