自强首条自动驾驶测试路落地亦庄

1月 日上午，北京市交通委相关负责人做客北京交通广播一路畅通节目。该负责人在节目中透露，未来，北京将推广自动驾驶技术，对于道路设施进行改造，让“车路协同”。据了解，第一条自动驾驶测试专用道路落地亦庄。

2017年12月，北京市交通委下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范。

新规中明确，测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验，需要临时上路行驶，递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。

北京市交通委科技处相关负责人表示，新规对于测试车辆有严格的要求，所有测试车辆上路的前提是保障道路交通安全。“测试车辆应配备自动驾驶系统，具有自动、人工两种驾驶模式切换功能，必须有人工干预模式。”该负责人强调，每辆测试车辆须安装监管装置，通过监管装置收集行驶过程中的各种数据，由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成的自动驾驶测试专家委员会将负责对路测工作进行技术评估。

改造道路设施

助力自动驾驶

该负责人还透露，未来，北京为了推广自动驾驶技术，会对道路设施进行改造，让“车路协同”。“道路的改造会与自动驾驶车辆 握手 ，比如信号、标志、标线等等的改造。比如限速、禁止左转、禁止右转这些信号，会便于自动驾驶车辆识别。目前正在研究中。”该负责人表示，目前第一条自动驾驶测试专用道路落地亦庄，主要研究自动驾驶的“车路协同”模式。而另外一种“高精度地图”模式，也在研究中。

据介绍，上路测试前，测试车辆必须先在封闭测试场内按相关标准进行测试和考核，考核结果经专家评审，通过后才允许上路测试。根据规定，测试车辆将在指定区域、指定时段内测试。交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

上路之后，测试单位必须购买每年不低于500万的交通事故保险或提供不少于500万元的赔偿保函。测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关“目前的监管力度仍然不够强法律。（法制晚报）

本文宋建国的另一名司机杨某由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。