肖广表示，互联+油站行业，并不是纯

肖广表示，互联+油站行业，并不是纯粹的线上平台做的事情，更多是依赖线下的产品品质以及对商户的管理，未来的竞争将是比拼商户的开拓运营能力。车到加油更像是一个创新的整合营销平台。

车到加油已于2个月前完成人人领投的数千万人民币A轮融资。车到加油隶属于北京车到络科技有限公司，于畅任公司董事长，肖广任公司CEO。

小菜农代替平台做分检和最后一公里配送工作。 车到加油成立于2015年2月，是一款为车主提供一站式加油服务的移动应用，功能包括加油站查询、一键下单、支付、评论晒单等。据公开资料显示，车到加油创立之初便获得了真格基金千万级人民币天使轮投资，产品上线2个月后获得原投资人追加的Pre-A融资。肖广介绍，截止目前，车到加油团队有在全国拥有200人左右，其中大部分是运营人员。

公开资料显示，车到加油已与包括壳牌、延长集团、中化道达尔、中石油中石化等一系列国际、国有和民营加油站络合作。据亿欧了解，车到加油创始团队的成员，均为来自国际著名石油企业、移动互联与汽车行业的高管，董事长于畅原壳牌中国加油站业务董事总经理，14年成品油零售行业沉淀；CEO肖广原是百度91副总裁，熟悉石油化工以及汽车行业。

肖广在接受亿欧采访时表示，截止目前车到加油已在北京、天津、西安、成都四大机动车高保有量城市，并已深入广东、河北、山东和山西及华东区域等11个重点城市，预计在2015年年底将要覆盖全国90%的汽车保有量在100万辆以上的城市。

由于加油是高频、高客单价、高价值用户以及拥有巨大的市场体量，也让这个创新领域从其诞生之初就充满了竞争。

据肖广介绍，加油行业本身在2013年以后炼产产能过剩，加油站最终变成了终端零售行业，而且加油站本身是被一个被低估的资产。随着支付、移动互联的普及，降低了进入门槛，车到加油用互联的方式从加油产品开始切入后市场，基于精准的用户数据，未来可自然扩展到后市场其它领域。同时，他认为油站的互联化水平较低，车到加油希望能帮助用户与油企客户的体验、价值的提升。

肖广表示，互联+油站行业，并不是纯粹的线上平台做的事情，更多是依赖线下的产品品质以及对商户的管理，未来的竞争将是比拼商户的开拓运营能力。车到加油更像是一个创新的整合营销平台。

此前亿欧曾报道过《易加油获深创投2000万Pre-A轮融资》的消息，文章中苏曦对亿欧表示，截止目前同类项目全国已有10多家，其中还包括菜鸟加油站、油客等。据亿欧观察，在“互联+”被传统企业争相追逐后，加油这一传统领域成为O2O企业者的新的改造目标，未来拥有更多精准粘性客户，未来可作为平台入口，有无限的想象空间。