汉莎航空寻求发展壮大参与并购的

因此型材市场亦难以逃脱继续走低的命运。预计近期国内型材市场价格或将继续窄幅调整。 2007年4月10日：据英国电信报（）报道，德国汉莎航空公司已计划在价格合适的条件下加入西班牙Iberia航空与意大利航空（Alitalia）的合并项目，其称后两家航空公司为“理想的合作伙伴”。

2007年4月10日：据英国电信报（）报道，德国汉莎航空公司已计划在价格合适的条件下加入西班牙Iberia航空与意大利航空（Alitalia）的合并项目，其称后两家航空公司为“理想的合作伙伴”。

据称，汉莎航空CEO Wolfgang Mayrhuber表示，公司目前资金非常充足，正意欲在横扫欧洲航空业的合并浪潮中扮演核心的角色。

他说：“Iberia航空与意大利航空都非常适合我们公司，但合并条件也必须合适；我们不希望给自己增加负担。”

报道还指出：“显然，Mayrhuber间接提到了意大利一方在出售意大利航空所附加的难以负担的条款。罗马一方坚持认为，尽管意大利航空因饱受罢工困扰而每天亏损120万欧元（817，000英镑），但是任何收购方都必须长期维持该航空公司的超额人员配备以及亏损的国内航线。”报道补充道：“意大利商业联盟Confindustria表示，在这样的条款下接管意大利航空这个烂摊子，收购方无疑是‘自杀行为’。最终只有三家机构表示收购意愿，包括俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）。”

“对于Iberia航空而言就是价格的问题，在进行了所有的收购谈判后这个问题无疑已经被炒得过热，” Mayrhuber表示，“此外，另一家欧洲大型航空公司（英航）已经持有Iberia航空10％的股份。”

这份报道还指出，Mayrhuber说在与美国签订了开放天空协议（Open Skies agreement）后，该协议允许欧洲的航空公司开通从伦敦、马德里、巴黎或其它欧洲城市飞往美国的直达航班，因此造成了航空业的极度混乱。

Mayrhuber说：“我们正处于一个非常时期，有大量的现金正涌入资本市场，因此必须谨慎，不被大肆宣传所欺骗。我们决不应该进行价格过于昂贵的错误投资。”

据报道，西班牙Iberia航空已聘请了投资银行高盛（Goldman Sachs）和摩根·史丹利（Morgan Stanley）对可能的销售业务提供建议。

有消息称，在一项新的跨大西洋航空服务公约即将带来欧洲航空业整合之际，西班牙Iberia航空已成为主要的收购目标。

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