改我国自主研发超级高铁引世界瞩目

超级高铁（Pneumatic Tubes）是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路（简称“飞铁”），其列车称为飞行列车。采用磁悬浮+低真空模式。

时速每小时 50公里的中国高铁，加速了我们的生活，而在未来的新时代，火车的速度可能跑得比飞机还快。目前，中国科学家正在测试时速达到400公里以上的磁悬浮列车，据他们预测，未来的高铁速度，理论上将可以达到每小时一千公里。

成都西南交通大学搭建的、全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，线路总长45米，设计载重 00公斤，最大载重可达1吨，可将列车理论时速提高到一千也是维持游戏生命之所在公里以上的更高速度。要实现这一超过飞机的行驶速度，必须要减少阻力，真空管负责减少列车前进时的空气阻力，而磁悬浮就解决了列车和轨道间的摩擦阻力。

据介绍，在真空管道理想状态下，这项技术上的创新，可将列车理论时速提高到1000公里以上的更高速度。换句话说，这堆实验设备，搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。

西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示，随着今年时速400公里、400公里+试验平台的完成，我们速度也可以做到最高，接下来还将做时速1500公里。我们在国际上，应该无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。目前，中国、德国、日本、美国、巴西等国都在大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。在国内，中车青岛四方机车公司曾在2016年10月正式启动研制时速有红花哈600公里的高速磁浮列车项目。

2017年8月，中国航天科工集团宣布，人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证，时速最高可达4000公里。

超级高铁采用“磁悬浮+低真空”模式。高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

“超级回路”系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车厢而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。

国家自然科学基金《真空管道高速磁浮交通基础研究》项目负责人张耀平说，高铁已经是大气环境中火车发展的最高境界，升级空间到此为止。磁悬浮每小时公里，它的起点也就是它的终点。而真空管道磁悬浮一开始时速即能达到公里，理论上还可达到2万公里，从起步到完善，将会像汽车、飞机刚刚诞生一样，有10倍以上的速度提升空间。因此，研究真空管道磁悬浮列车，不仅将又一次带来地面旅行的速度革命，而且将把磁悬浮列车带到正确的发展方向上。

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。

中国：

1）我国第一辆磁悬浮列车（买自德国）200 年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。

2）2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。