比亚迪等追赶特斯拉动力锂电池困局出路

OFweek综合报道：首创使用18650圆柱电池作为动力电池，是充分考虑该款电池生产工艺成熟，已形成规模化生产，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再选配合适的BMS，作为动力电池整体性能较出色。

由于特斯拉一部车基本要用到8000多个，其总需求量占了全球产量的近一半，导致供不应求，故特斯拉计划在北美建立千兆级电池工厂，以满足其对18650锂电池产量的需求。

就国内发展而言，目前主要流行铝壳结构，典型容量在10～80AH之间；由于国家动力汽车的发展规划，维持到2015年大于50万辆保有量的目标不变，而目前国内电动汽车的保有量不到5万辆矿机就是砍掉了一切不需要的功能、能以最大功率来计算的电脑裸机，故产能要大幅提升，这对于锂电装备业来说是一个非常好的消息！

动力锂电池的生产，目前处于试验线(中试线)、小批量生产状况，装备以手动、半自动为主。接下来，随着需求量的上升，对装备自动化水平的要求提高了。目前国内主要生产动力锂电池的厂家，基本上都在规划新的生产线，以自动化为主，兼顾柔性工艺时的人工干预。

对国内的锂电装备供应商来说，要做好装备，一是要开拓视野，博采众长，尤其是要走 引进、消化，吸收、创新 的路线，实施 走出去，引进来 的战略：

走出去：就是要多参加国内外行业展览、专业论坛，参观知名厂商，进行交流和学习， 了解国内外最新装备的发展趋势和设计理念。

引进来：就是在学习的基础上，借鉴国内外成功的设计思路，用之于自己的方案中；包含引进国外高端人才，尤其是离退休经验丰富的专家。

所谓创新，就是做新的事或用新的方法做事。在原来成功的基础上进一步发展，融会贯通，举一反三，青出于蓝而胜于蓝。

装备行业要良性发展，应该推行 合纵联横 战略：

合纵：就是装备的设计制造，必须紧密结合锂电池生产工艺，工艺的进步和改善，也给了装备不断发展和更新换代的动力。要结合两者，必须与生产厂家密切配合，建立良好的合作关系，合力开发，创新工艺及装备。

联横：就是与同行业的厂家建立合作关系，优势互补。对产品没有重叠，没有竞争关系的厂家，建立合作关系自然没什么困难；但对于有部分重叠或全重叠的厂家，要提倡建立良性的竞争关系，共同发展、提高。要做到这点，困难很多，但相信还是可以有所作为的。譬如就人才的流动交换意见，互相通报，不互相恶意挖墙脚。毕竟合理的制约，对公司之间，以及技术人员的良性发展都会受益匪浅，这需要各方采取开放心态，有良好的大局观。

装备厂家特色不一，各有千秋，若强调用统一的模式来发展，过分强调自律、有序，显然行不通。如何避免恶性竞争患者将可出院？如何创造锂电行业的良性发展大环境？