补贴取消有益开放竞争游侠汽车推家族化成熟公开

整个6月，新能源汽车行业都在迎接来自政策变化的洗礼。取消新能源限购、提高代工门槛、补贴过渡期结束、撤销动力电池白名单从上游原材料到终端销售，这场波动席卷了整个产业链，所有的信号仿佛都在暗示同一件事：依靠补贴的新能源汽车市场化竞争临界点已经到来。

在这个行业里，每当政策出现变化，新造车企总是作为典型被品评一番发展前景，其中游侠和蔚来这样走出特点化路线的代表更是重点观察对象。事实上，国家政策整体上对于新能源汽车始终是支持的，只不过由最初的全方位大力扶持转向了有条件性的筛选。历史证明，会被影响到的大多是哪些本就根基不稳的企业，终究资源将更多会聚到游侠汽车这样的头部新势力身上。

(游侠X路测)

游侠汽车能到达如今的领头羊地位，包括被Pitchbook和胡润这些权威机构认可为超级独角兽，时势造英雄是一方面，更重要的是对强化自身的坚持和出手时机的把控。

对前者，游侠付出的是一连串实打实的投入。研发上从核心3电系统的高性能开发、耗时三年打造的第一代纯电动底盘平台，到欧洲4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮所海外研发机构的搭建，制造上从供应商的高标准挑选到国内两大生产基地的建设。万丈高楼平地起，游侠已经打下了相当扎实的产业基石。

风格转向稳健之后，游侠不但在发展方向上避开了代工、油改电等速成法，其行事风格也保持了高度的统一，往往是在做出成绩后才公之于众。比如在建立合作关系时，游侠的供应商不乏博世、富田电机等国内外知名零部件制造商，但并未把它们当做炒作的噱头，而是在打通整个体系后才召开了一次全球合作伙伴大会，现场除签署量产合作协议外，更促进了与银行、地方政府等多方机构的全方位合作，无形之中增强了外界对其的信赖。

(游侠汽车研发中心)

另外值得一提的是游侠选择进入市场的时机。新能源汽车行业迅猛发展的前几年，往往也是政策变化最为频繁的阶段。此时将产品投入市场必然会遭到较大的外界影响，像威马这样早早打出性价比旗号的，在补贴退坡面前也再难从容。而游侠则是主动选择了成熟市场，一方面规避了政策波动风险，另一方面给自己和行业成长的时间，同时也将出手的节奏牢牢掌握在手中。

行业开始转向市场驱动后，开放之余也意味着更激烈的竞争。对此，游侠的应对是面向成熟市场的多平台家族化产品。目前已知的两款车型分别为纯电动轿车和SUV，主打中高端市场，颜值方面延续了游侠一向的高水准，并联合奥迪御用设计团队IDG强化家族基因。性能数据更具前瞻性，高于目前市面平均水平一个档次，同时配备了lv-亚甲基二氧苯基-2-丙酮级的自动驾驶和自主研发的车载智能交互系统KITT OS。

可以看出，游侠产业建设、产品优化、备战成熟市场的背后都有着同一个目的：用更好的产品迎接更好的市场。对造车愈发谨慎的游侠，不禁让人对其产品更添一分期待。用时间打磨品质的游侠，你看好吗?

评论1：从15年发布的时候就开始关注游侠，看着它从年少轻狂的登场到被喷ppt，这几年虽然话题度下来了，但是确切有在认真做实事，现在对它的期待反而越来越高了。

评论2：建厂建基地倒是挺快的，就是不见车子出来

评论4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮：有些人就是被之前新造车疯狂的速度惯坏了，不懂还跟风。造车哪里是2、4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮年的事，那些代工的车子你们敢开吗?

评论4：游侠的颜值还是很戳我的，会比特斯拉便宜不

评论5：市场还不完全成熟，政策变来变去的，反正这两年我是不会买电动车，还要再观望一下

评论6：蔚来卖得快烧得也快哈哈，希望游侠真的把时间都花到提升品质上去了吧

评论7：游侠这是要走传统车企的路子啊，这还是当年那个互联企业嘛

评论8：失去政策保护，有的车企要着急上火咯

评论9：游侠?之前好像没听说过啊，都建了2座工厂了?

评论10：有没有SUV的路测视频，想看

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